Xe điện (EV) đã chứng minh rằng chúng là một phần không thể thiếu của tương lai ngành ô tô, với các nhà sản xuất xe hơi trên khắp thế giới đang đầu tư mạnh mẽ vào quá trình điện khí hóa. Tuy nhiên, thời gian sạc lâu và nỗi lo về phạm vi hoạt động vẫn là những rào cản lớn, ngăn cản xe điện trở thành lựa chọn thay thế hoàn hảo cho các phương tiện sử dụng động cơ đốt trong.
Thế nhưng, công nghệ xe điện đã và đang không ngừng phát triển. Một trong những đột phá đáng chú ý và được mong đợi nhất chính là pin thể rắn. Loại pin này hứa hẹn sẽ mang lại phạm vi di chuyển được cải thiện đáng kể, thời gian sạc nhanh hơn và tuổi thọ vượt trội so với pin lithium-ion truyền thống. Điều này đã thúc đẩy nhiều nhà sản xuất ô tô đổ tiền vào nghiên cứu và phát triển chúng.
Hiện nay, có nhiều mối quan hệ đối tác lớn đang định hình tương lai của pin thể rắn. Trên toàn cầu, mọi tổ chức đều đang tìm kiếm phương pháp an toàn và hiệu quả nhất để sản xuất công nghệ mới này, đưa chúng vào xe hơi thương mại. Chúng tôi đã tổng hợp mười mối quan hệ đối tác có ảnh hưởng nhất trong lĩnh vực này và mô tả những đóng góp của họ để thúc đẩy sự tiến bộ của pin thể rắn.
Để cung cấp thông tin cập nhật và chính xác nhất, dữ liệu trong bài viết này được tổng hợp từ các trang web của nhà sản xuất và các nguồn đáng tin cậy khác, bao gồm TopSpeed. Danh sách này không xếp hạng các mối quan hệ đối tác mà nhằm mục đích trình bày mười “người chơi” có ảnh hưởng nhất trong sự phát triển của pin thể rắn.
1. Toyota và Idemitsu: Chuyên Môn Kết Nối
Toyota là một trong những nhà sản xuất ô tô hàng đầu thế giới với danh tiếng vững chắc trên toàn cầu. Do đó, việc họ trở thành một trong những nhà tài trợ lớn nhất cho năng lượng thay thế là điều hoàn toàn hợp lý. Toyota đã hợp tác với Idemitsu Kosan, một công ty dầu khí Nhật Bản, để sản xuất pin thể rắn toàn diện.
Sự Hợp Tác Giữa Hai Chuyên Gia Tiên Phong
Idemitsu là chuyên gia hàng đầu về chất điện phân rắn sulfide, một thành phần không thể thiếu trong việc phát triển pin thể rắn hiệu quả. Công ty này đã nghiên cứu công nghệ này từ rất lâu, bắt đầu từ năm 2001. Chính chuyên môn sâu rộng này đã thu hút sự chú ý của Toyota.
Toyota cũng đã nghiên cứu pin thể rắn lâu hơn hầu hết các đối thủ, bắt đầu từ năm 2006. Họ lần đầu tiên hợp tác với Idemitsu vào năm 2013, cam kết sản xuất công nghệ pin mới. Kể từ đó, hai bên đã công bố đạt được phạm vi hoạt động lên đến 745 dặm (khoảng 1.200 km) từ pin thể rắn của họ và dự kiến sẽ bắt đầu sản xuất quy mô lớn trong vài năm tới.
Hai lãnh đạo cấp cao của Toyota và Idemitsu Kosan bắt tay, minh chứng cho mối quan hệ hợp tác phát triển pin thể rắn.
2. Stellantis và Factorial: Tăng Cường Nền Tảng STLA
Stellantis là một trong những tập đoàn ô tô lớn nhất hiện nay, bao gồm sự pha trộn của các nhà sản xuất ô tô Mỹ như Dodge và Jeep, cũng như các thương hiệu châu Âu như Peugeot và Citroën. Họ đã hợp tác với Factorial Energy với hy vọng trang bị cho các thương hiệu của mình những bộ pin tốt hơn.
Pin Thể Rắn Cho Nền Tảng STLA
Vào năm 2021, Stellantis bắt đầu nhận ra rằng pin thể rắn là tương lai của xe điện. Với nhiều thương hiệu trong tập đoàn đang hướng tới điện khí hóa, việc đầu tư vào công nghệ này là điều hợp lý. Do đó, họ đã đầu tư 75 triệu USD vào Factorial Energy để đảm bảo nguồn cung pin thể rắn cho mình.
Stellantis đã lựa chọn nền tảng STLA của mình để nhận được sự tăng cường từ công nghệ pin mới, điều này sẽ mang lại lợi ích cho các thương hiệu như Jeep, Dodge, Chrysler, Alfa Romeo và Maserati. Đặc biệt, họ đã thông báo sẽ ra mắt các mẫu xe điện trình diễn Dodge Charger Daytona được trang bị công nghệ này, với mục tiêu đưa chúng ra đường vào năm 2026.
Hai mẫu xe điện Dodge Charger phiên bản 2025, biểu tượng cho nền tảng STLA của Stellantis sẽ ứng dụng công nghệ pin thể rắn.
3. Hyundai và Factorial: Động Lực Phát Triển
Stellantis không phải là thương hiệu duy nhất đầu tư vào Factorial. Thực tế, một trong những nhà đầu tư đầu tiên chính là Tập đoàn Hyundai Motor. Tập đoàn này đang đặt mục tiêu đảm bảo pin thể rắn từ Factorial Energy cho cả xe Hyundai và Kia, khi hai thương hiệu này tiếp tục củng cố vị thế dẫn đầu trong phân khúc xe điện.
Vai Trò Nòng Cốt Của Hyundai Với Factorial
Mặc dù chưa có kế hoạch cụ thể nào cho việc Hyundai sử dụng pin của Factorial, nhưng khoản đầu tư của Tập đoàn vào năm 2021 là một trong những lý do cốt lõi giúp Factorial có được vị thế như ngày nay. Năm 2021, Hyundai trở thành đối tác ô tô đầu tiên của công ty năng lượng này.
Vào năm 2023, Factorial đã giới thiệu các tế bào pin thể rắn của mình tại CES và các mẫu pin này đã được gửi đến các đối tác. Hyundai gần đây đã thông báo rằng họ sẽ đưa pin thể rắn của mình vào sản xuất toàn bộ vào ngày 9 tháng 3 năm 2025. Điều này đặt họ vào vị trí ứng cử viên hàng đầu để trở thành nhà sản xuất đầu tiên sử dụng công nghệ này trong các mẫu xe thương mại.
Góc ba phần tư phía trước của mẫu xe điện Hyundai IONIQ 6, minh chứng cho sự tập trung của hãng vào công nghệ xe điện tiên tiến.
4. Liên Minh Stellantis/Mercedes-Benz và TotalEnergies/Prologium
Stellantis đã không “đặt tất cả trứng vào một giỏ” và thực tế còn có một mối quan hệ đối tác khác với Mercedes-Benz, TotalEnergies và Prologium. Sự hợp tác độc đáo này kết hợp kinh nghiệm sản xuất ô tô của Stellantis và Mercedes với hai “người chơi” lớn trong lĩnh vực năng lượng là TotalEnergies và Prologium, một nhà sản xuất pin.
Công Ty Tế Bào Pin Chung (The Battery Cell Company)
Mối quan hệ đối tác lớn này là một nỗ lực hợp tác tự gọi mình là “The Battery Cell Company” (ACC). Tập đoàn này được thành lập vào năm 2020 bởi Stellantis và TotalEnergies, với mục tiêu tạo ra sự hiện diện lớn của xe điện ở châu Âu, bao gồm cả việc phát triển cơ sở hạ tầng. Họ đã nhận được sự hỗ trợ từ chính phủ Pháp và Đức cũng như Liên minh châu Âu.
Mercedes-Benz đã nhìn thấy tiềm năng trong tập đoàn và tham gia không lâu sau khi nó được thành lập. Nhà sản xuất pin thể rắn Đài Loan Prologium cũng nhanh chóng theo sau. Prologium hiện là công ty năng lượng duy nhất đã sản xuất hàng loạt pin thể rắn, với các nhà máy đang hoạt động tại Đài Loan, mang lại lợi thế đáng kể.
Góc nhìn trực diện của mẫu xe điện hạng sang Mercedes-Benz EQS 2025, thể hiện cam kết của hãng với tương lai xe điện và công nghệ pin mới.
5. BMW/Ford và Solid Power: Khẳng Định Vị Thế Toàn Cầu
BMW và Ford là hai gã khổng lồ ô tô, thống trị các thị trường trên toàn thế giới. Họ đã xây dựng được lượng người hâm mộ trung thành và chứng minh khả năng thích nghi với thị trường. Mối quan hệ đối tác của họ với Solid Power sẽ giúp hai thương hiệu này tiến vào tương lai hoàn toàn bằng điện.
Solid Power: Thích Nghi Với Pin Thể Rắn
Mặc dù Solid Power đã tồn tại từ năm 2012, nhưng phải đến năm 2017, họ mới có được nhà đầu tư ô tô lớn đầu tiên là BMW. Thương hiệu Đức đã nhìn thấy tiềm năng trong công ty này để phát triển pin thể rắn mạnh mẽ. Ford cũng theo chân, công bố hợp tác với công ty vào năm 2019.
Solid Power hiện có ba loại pin thể rắn, tất cả đều sử dụng điện cực rắn sulfide. Trong khi mọi người dường như đều đồng ý rằng việc sản xuất hàng loạt pin thể rắn là một thách thức, Solid Power lại cho rằng việc điều chỉnh các phương pháp sản xuất pin lithium-ion của họ để sản xuất pin thể rắn trên quy mô lớn sẽ không quá khó khăn, mang lại triển vọng tích cực cho tương lai.
Các mẫu pin thể rắn của Solid Power, đại diện cho công nghệ đột phá trong ngành năng lượng và xe điện.
6. BMW và Blue Solutions: Đa Dạng Hóa Công Nghệ Pin
Là một công ty Đức có tầm nhìn xa, BMW đã đầu tư vào nhiều công ty sản xuất pin khác nhau. Sự đa dạng hóa này sẽ cung cấp cho họ khả năng lựa chọn công nghệ hoạt động tốt nhất cho các loại xe của mình. Blue Solutions dường như là một trong những đối tác triển vọng nhất đối với BMW hiện tại.
Từ Pin Xe Buýt Đến Xe BMW
Blue Solutions đã hoạt động lâu năm và đã nghiên cứu pin thể rắn từ năm 2003. Hiện tại, công ty này đã sản xuất pin cỡ lớn để sử dụng trong xe buýt. Điều này mang lại cho họ một lợi thế độc đáo so với nhiều đối thủ cạnh tranh, vì họ đã có kinh nghiệm sản xuất thực tế trong nhiều năm.
Blue Solutions đã ký một thỏa thuận với BMW vào năm 2023 để sản xuất pin thể rắn cho thương hiệu Đức sử dụng trong các mẫu xe điện của mình. Loại pin họ sản xuất sử dụng điện cực lithium kim loại polymer và anode lithium kim loại siêu mỏng, với thời gian sạc được công bố dưới 20 phút và phạm vi hoạt động 620 dặm (khoảng 1.000 km). Hiện tại, họ đang xây dựng một nhà máy lớn và dự kiến sẽ cung cấp các loại pin thể rắn này vào cuối thập kỷ này.
Góc nhìn phía trước của mẫu xe BMW iX 2024, một trong những dòng xe điện tiên tiến của BMW có thể hưởng lợi từ công nghệ pin thể rắn.
7. General Motors/Honda/Hyundai và SES AI: Sức Mạnh Của Trí Tuệ Nhân Tạo
Hyundai có một danh mục đầu tư đa dạng liên quan đến pin thể rắn, trong đó SES AI là một cái tên đáng chú ý. Cùng với công ty Hàn Quốc này, General Motors và Honda cũng đã đầu tư vào công ty sản xuất pin này để đảm bảo nguồn cung pin cho các loại xe của họ.
Ứng Dụng AI Để Chế Tạo Pin Mật Độ Cao
SES AI độc đáo ở chỗ họ sử dụng trí tuệ nhân tạo (AI) trong toàn bộ quá trình phát triển pin của mình. Công ty có các nhà máy ở Trung Quốc và Hàn Quốc, nơi họ sản xuất pin mật độ cao để sử dụng trong ô tô, máy bay không người lái và máy bay. Năm 2021, General Motors, Honda và Hyundai đã ký các thỏa thuận hợp tác chung với công ty này. Họ kỳ vọng sản xuất thương mại sẽ bắt đầu vào năm 2025, đánh dấu một bước tiến quan trọng trong việc ứng dụng AI vào công nghệ pin.
Bản thân Honda cũng đã có những đột phá riêng, cho thấy họ có thể trở thành một trong những “người chơi” lớn nhất trong lĩnh vực pin trong tương lai, bổ sung thêm tiềm năng cho mối quan hệ hợp tác này.
Góc nhìn phía sau của một chiếc Honda Prologue 2024 đang sạc, thể hiện cam kết của Honda với công nghệ xe điện và pin tiên tiến.
8. Nissan và NASA: Hợp Tác Vì Đột Phá Công Nghệ
Dù khó tin, Nissan và NASA thực sự có một mối quan hệ khá lâu dài. Nhà sản xuất ô tô Nhật Bản và cơ quan vũ trụ Hoa Kỳ có vẻ cách xa nhau nhưng mục tiêu của họ giao thoa ở một số điểm, bao gồm việc phát triển pin thể rắn để sử dụng trong nhiều lĩnh vực khác nhau.
Đối Tác Của Sự Tiến Bộ Công Nghệ
NASA và Nissan có những mục tiêu rất khác nhau khi nói đến pin thể rắn. Nissan dự định sử dụng chúng trong các loại xe thương mại của mình, trong khi NASA muốn tận dụng công nghệ này cho tàu vũ trụ và các máy bay điện khác. Điều này có nghĩa là mối quan hệ đối tác của họ chỉ tập trung vào sự tiến bộ công nghệ thuần túy.
Tuy nhiên, những tiến bộ mà họ đã đạt được đã mang lại kết quả hữu hình. Nissan đã mở một nhà máy thí điểm cho pin thể rắn của mình, dự kiến sẽ ra mắt xe điện với công nghệ này vào năm 2028. Phương pháp tiếp cận của họ là hai hướng, với thương hiệu phát triển pin lớn có phạm vi hoạt động dài bên cạnh pin nhỏ hơn có thể sạc cực nhanh, tối ưu hóa cho nhiều nhu cầu sử dụng.
Hình ảnh dây chuyền sản xuất pin thể rắn thử nghiệm của Nissan, minh chứng cho sự đầu tư mạnh mẽ vào công nghệ pin xe điện tương lai.
9. Volkswagen và QuantumScape: Mối Quan Hệ Lâu Dài
Volkswagen đã khẳng định mình là một “người chơi” lớn trong thế giới xe điện, với một danh mục đa dạng các lựa chọn hiện có. Điều này hoàn toàn hợp lý, khi thương hiệu này có lịch sử lâu đời trong lĩnh vực xe điện, từng ra mắt Elektro-Bus vào năm 1972 để chống lại tác động của cuộc khủng hoảng dầu mỏ.
Mối Quan Hệ Lâu Bền
QuantumScape ra mắt vào năm 2010 với tư cách là một công ty khởi nghiệp. Cùng khoảng thời gian đó, Volkswagen bắt đầu nghiên cứu xe điện lithium-ion, giới thiệu mẫu concept NILS vào năm 2011. Với các mục tiêu rất phù hợp, VW bắt đầu hợp tác với QuantumScape vào năm 2012.
Hiểu rằng pin thể rắn là tương lai, Volkswagen đã đầu tư 100 triệu USD vào QuantumScape chỉ để phát triển công nghệ này. Tất cả diễn ra trước khi công ty này niêm yết công khai vào năm 2020. Gần đây, VW đã thử nghiệm một viên pin QuantumScape, hoàn thành 1.000 chu kỳ sạc và chỉ mất năm phần trăm dung lượng, một kết quả ấn tượng cho thấy tiềm năng vượt trội.
Góc ba phần tư phía trước của mẫu xe Volkswagen ID.7 2025, một ví dụ về dòng xe điện mà Volkswagen đang hướng tới việc tích hợp công nghệ pin thể rắn.
10. NIO và WeLion: Hai “Gã Khổng Lồ” Mới Nổi
Đối với những ai chưa biết, NIO là một nhà sản xuất xe điện Trung Quốc. Thương hiệu này đã trở nên cực kỳ phổ biến trong khu vực kể từ khi ra mắt, cạnh tranh với nhiều thương hiệu đã có tên tuổi ở Trung Quốc. Từ những chiếc sedan điện cao cấp đến những chiếc crossover kiểu dáng đẹp, họ sản xuất đa dạng các dòng xe.
Hai Ông Lớn Mới Nổi
NIO được thành lập vào năm 2014, khiến nó trở thành một nhà sản xuất ô tô tương đối non trẻ. Họ đã hợp tác với một công ty năng lượng có trụ sở tại Bắc Kinh tên là WeLion, cũng mới thành lập vào năm 2016. Hai “gã khổng lồ” trẻ tuổi này đã nhanh chóng tạo dựng được tên tuổi cho mình trong khu vực.
WeLion đã phát triển mẫu pin thể rắn nguyên mẫu của mình vào năm 2018, chỉ hai năm sau khi thành lập. Năm 2021, họ hợp tác với NIO để phát triển pin mang lại phạm vi hoạt động 620 dặm (khoảng 1.000 km) cho xe điện. Đến năm 2023, WeLion đã bắt đầu cung cấp pin của mình cho nhà sản xuất ô tô Trung Quốc, minh chứng cho sự phát triển nhanh chóng của họ.
Góc ba phần tư phía trước của mẫu xe điện NIO EC5 2025, thể hiện thiết kế hiện đại và công nghệ tiên tiến mà NIO hướng tới trong thị trường xe điện.
Kết luận
Sự phát triển của pin thể rắn đang mở ra một kỷ nguyên mới đầy hứa hẹn cho ngành công nghiệp xe điện. Với khả năng mang lại phạm vi hoạt động xa hơn, thời gian sạc siêu tốc và tuổi thọ pin vượt trội, công nghệ này đang dần xóa bỏ những lo ngại cố hữu của người tiêu dùng về xe điện. Mười mối quan hệ đối tác chiến lược giữa các “ông lớn” trong ngành ô tô và các công ty công nghệ pin hàng đầu thế giới chính là minh chứng rõ ràng nhất cho thấy pin thể rắn không còn là ý tưởng xa vời mà đang nhanh chóng trở thành hiện thực.
Từ những chuyên gia lâu năm như Toyota và Idemitsu, đến những liên minh đa quốc gia phức tạp như Stellantis/Mercedes-Benz và ACC, hay những sự hợp tác đột phá như Nissan và NASA, mỗi đối tác đều đóng góp những chuyên môn và nguồn lực độc đáo để đẩy nhanh quá trình này. Tương lai của xe điện đang được định hình bởi những nỗ lực nghiên cứu và phát triển không ngừng nghỉ này, hứa hẹn một hệ sinh thái giao thông bền vững và hiệu quả hơn.
Hãy tiếp tục theo dõi trangtincongnghe.net để cập nhật những thông tin mới nhất và sâu sắc nhất về công nghệ pin thể rắn và sự phát triển của xe điện toàn cầu!
