Ngành công nghiệp ô tô toàn cầu đang chứng kiến một tình trạng bất thường tại Ford. Các vấn đề liên quan đến việc thu hồi xe của hãng không những không giảm bớt mà dường như còn đang tăng tốc. Nhiều ý kiến tỏ ra hoài nghi về cách Ford xử lý các tình huống này, khi hãng thường xuyên bị cho là ưu tiên chiến lược pháp lý hơn là an toàn của khách hàng. Tuy nhiên, với chi phí thu hồi xe cao và tác động tiêu cực đến thương hiệu, hẳn Ford phải có động thái mạnh mẽ hơn để thay đổi.
Thế nhưng, đến tháng 4 năm 2025, dữ liệu từ NHTSA (Cục An toàn Giao thông Đường bộ Quốc gia Hoa Kỳ) do Motor1 tổng hợp cho thấy Ford đã ghi nhận 40 đợt thu hồi. Con số này bao gồm 149.434 chiếc F-150 bị thu hồi chỉ vài tuần trước, và thậm chí có cả một “đợt thu hồi của đợt thu hồi” đối với mẫu Lincoln Navigator.
Ford Đang “Xoay Chuyển” Nhưng Chưa Đủ Nhanh?
Ford đang duy trì tốc độ thu hồi trung bình gần một đợt mỗi ba ngày – một con số đáng kinh ngạc ngay cả so với tiêu chuẩn ngành. Tuy nhiên, điều đáng ngạc nhiên là tổng số xe bị thu hồi tính đến thời điểm này trong năm 2025 lại giảm gần một triệu chiếc so với cùng kỳ năm ngoái.
Một lý do lớn cho sự sụt giảm này là khoảng một nửa số đợt thu hồi xuất phát từ các cuộc kiểm toán nội bộ của chính Ford, chứ không phải do các cuộc điều tra từ bên ngoài. Trong một thông cáo báo chí vào tháng 3 năm 2025, Ford cho biết họ đã và đang xem xét lại các đợt thu hồi liên quan đến phần mềm trước đây để cải thiện quy trình xử lý. Một số đợt thu hồi mới này về cơ bản là những cuộc kiểm tra lại mang tính phòng ngừa, nhằm đảm bảo rằng các lỗi đã được khắc phục đúng cách.
Không Hoàn Toàn Tệ – Nhưng Vẫn Dẫn Đầu Ngành
Một chiếc Ford Ranger XLT Sport 2024 màu trắng đỗ trên bãi cỏ với cây xanh phía sau, thể hiện sự mạnh mẽ của dòng xe bán tải Ford.
Mặc dù các đợt kiểm toán nội bộ giúp xoa dịu phần nào, nhưng không đáng kể. Ford tiết lộ với Motor1 rằng 18 đợt thu hồi liên quan đến kiểm toán hiện đã tăng lên 21. Ngay cả khi loại bỏ những đợt này, Ford vẫn dẫn đầu danh sách thu hồi năm 2025 với 19 đợt, vượt qua Volkswagen (12), GM (9), cũng như Honda và Stellantis (cùng 8).
Ford vẫn đứng đầu về tổng số xe bị thu hồi với hơn một triệu chiếc, theo sau là Tesla. Dù Ford đang đối phó với những vấn đề nghiêm trọng như lỗi hệ thống phanh, nhưng ít nhất đó không phải là các vấn đề như thân vỏ bị bung ra như với Cybertruck, nơi những chiếc xe phải được dán lại.
Các “Ông Lớn” Detroit So Kè Và Xu Hướng Lỗi
Một chiếc Ford Expedition 2017 màu xám đang vượt địa hình cát, với những ngọn núi phủ tuyết phía sau, minh họa khả năng off-road của SUV Ford.
Nhìn vào dữ liệu tổng quan, General Motors vẫn dẫn đầu bảng xếp hạng thu hồi với 1.680 đợt, trong khi Ford là 1.560. Chrysler đứng thứ ba với 1.446, còn Volkswagen tụt lại khá xa với chỉ 571 đợt. Có một sự sụt giảm đáng kể khi rời khỏi top ba, trừ khi tính đến nhà sản xuất RV Forest River.
Theo thời gian, không có sự khác biệt lớn giữa Ford và GM, vì vậy sự gia tăng đột biến gần đây trong các đợt thu hồi của Ford có thể chỉ là một biến động tạm thời. Tuy nhiên, khi nhìn riêng vào Ford, các vấn đề về hệ thống nhiên liệu đứng đầu danh sách với 175 đợt thu hồi, tiếp theo là hệ thống truyền động (155) và hệ thống điện (124). Đáng chú ý là có sự dịch chuyển rõ rệt từ năm 2020 đến 2025, khi các vấn đề hệ thống điện (46) gần như ngang bằng với vấn đề truyền động (52), phản ánh sự phát triển mạnh mẽ của phần mềm và hệ thống điện trên xe hơi trong giai đoạn này.
Ford đang nỗ lực cải thiện, nhưng số lượng đợt thu hồi kỷ lục vẫn là một thách thức lớn. Việc các vấn đề hệ thống điện ngày càng chiếm tỷ lệ cao cho thấy một xu hướng mới trong các lỗi kỹ thuật ô tô hiện đại. Độc giả hãy tiếp tục theo dõi trangtincongnghe.net để cập nhật thêm các thông tin phân tích chuyên sâu về tình hình thu hồi và chất lượng xe hơi.
