Trong vài năm trở lại đây, ngành công nghiệp ô tô đã chứng kiến một cuộc cách mạng công nghệ mạnh mẽ. Từ màn hình cảm ứng khổng lồ cho đến các hệ thống hỗ trợ lái tiên tiến, chưa bao giờ một chiếc xe hơi phổ thông lại được tích hợp nhiều công nghệ như hiện tại. Tuy nhiên, không phải tất cả những đổi mới này đều thực sự hữu ích hay mang lại giá trị gia tăng cho người dùng.
Trong khi có những tính năng công nghệ mà chúng ta khó có thể hình dung một chiếc xe hiện đại thiếu vắng, thì cũng có không ít “sáng tạo” lại gây ra sự khó chịu, thậm chí là nguy hiểm, làm giảm đi trải nghiệm lái xe. Từ các hệ thống can thiệp quá mức cố gắng kiểm soát cách bạn lái, cho đến việc ẩn các chức năng điều khiển cơ bản vào những menu phức tạp, một số công nghệ đơn giản là không thân thiện với người dùng.
Là một chuyên gia của trangtincongnghe.net, chúng tôi đã theo dõi và phân tích các xu hướng công nghệ ô tô mới nhất. Dưới đây là danh sách 10 công nghệ mà chúng ta có thể dễ dàng “sống thiếu” trong một chiếc xe hơi hiện đại. Chúng tôi sẽ đi sâu vào mục đích ban đầu, cách chúng làm giảm trải nghiệm người dùng, những nhà sản xuất thường xuyên mắc lỗi này, và liệu có cách nào để tích hợp chúng tốt hơn hay không. Thông tin trong bài viết được tổng hợp từ các website của nhà sản xuất và các nguồn uy tín khác để đảm bảo tính chính xác và cập nhật.
10. Điều Khiển Hoàn Toàn Bằng Màn Hình Cảm Ứng: Khi Nút Bấm “Biến Mất”
Sự ra đời của màn hình cảm ứng trong ô tô từng là một cuộc cách mạng, thay đổi đáng kể cách chúng ta tương tác với chiếc xe. Cùng với sự phát triển của công nghệ, ngày càng nhiều thông tin và chức năng được đưa lên màn hình, nằm gọn trong tầm tay người lái. Tuy nhiên, các nhà sản xuất ô tô đang đi quá xa khi thay thế gần như mọi bề mặt phẳng trong xe bằng màn hình cảm ứng, khiến nhiều người cảm thấy bối rối và khó chịu.
Nội thất xe Mercedes-Benz EQS 2025 với màn hình cảm ứng lớn chiếm gần hết bảng điều khiển, loại bỏ các nút bấm vật lý truyền thống.
Hậu Quả Của Việc “Số Hóa” Quá Mức
Màn hình cảm ứng gây phiền toái vì chúng đang thay thế các nút bấm và núm xoay vật lý quen thuộc. Thay vì có thể nhấn nút để thực hiện các chức năng cốt lõi của xe, giờ đây người lái phải điều hướng qua một loạt các menu phức tạp. Điều này không chỉ biến một thao tác đơn giản thành một nhiệm vụ phức tạp hơn nhiều mà còn làm giảm đáng kể tính tiện dụng. Nếu có bất kỳ sự cố điện nào trong xe hoặc hệ thống thông tin giải trí hoạt động chậm, người lái có thể bị chặn truy cập vào các chức năng cơ bản, tiềm ẩn rủi ro khi di chuyển.
9. Hỗ Trợ Giữ Làn Đường Quá Nhạy: Lợi Bất Cập Hại
Trong khi một số tính năng hỗ trợ lái xe từng chỉ dành riêng cho các dòng xe cao cấp, thì ngày nay công nghệ này đang nhanh chóng phổ biến trên hầu hết các phương tiện trên thị trường. Một trong số đó là hệ thống hỗ trợ giữ làn đường (Lane-Keep Assist). Ý tưởng ban đầu là giảm mệt mỏi cho người lái bằng cách giữ xe ở giữa làn đường, nhưng trong nhiều trường hợp, nó có thể trở nên quá can thiệp và gây khó chịu.
Cận cảnh vô lăng Hyundai Palisade 2025 với các nút điều khiển, thể hiện sự can thiệp của hệ thống hỗ trợ giữ làn đường.
Cần Điều Chỉnh Tinh Tế Hơn
Hệ thống hỗ trợ giữ làn đường sử dụng cảm biến và camera để phát hiện vạch kẻ đường và giữ xe ở trung tâm làn. Mục tiêu là giúp việc lái xe dễ dàng hơn bằng cách tự động thực hiện một phần công việc đánh lái. Tuy nhiên, nhiều hệ thống này lại được điều chỉnh quá nhạy và đôi khi có thể gây nguy hiểm. Hầu hết chúng không tính đến một số yếu tố khác nhau như chướng ngại vật hay ổ gà, điều này có nghĩa là chiếc xe có thể “chống đối” lại người lái khi bạn cố gắng thực hiện các thao tác khẩn cấp, gây ra cảm giác mất kiểm soát.
8. Hệ Thống Dừng/Khởi Động Động Cơ Tự Động: Kẻ Thù Của Sự Mượt Mà
Đây có lẽ là một trong những công nghệ hiện đại bị ghét bỏ nhất, với hầu hết các tài xế đều tắt nó ngay lập tức khi vừa vào xe. Công nghệ này đơn giản là tắt động cơ khi xe dừng hẳn và bật lại khi bạn muốn khởi hành, nhưng nó đi kèm với hàng loạt tác dụng phụ gây khó chịu.
Khoang động cơ của Lexus RX 500h 2025, minh họa vị trí của hệ thống dừng/khởi động động cơ tự động.
Phiền Toái Và Hư Hại Tiềm Ẩn
Hầu hết mọi người đều tắt chức năng dừng/khởi động trên xe của họ vì nó gây khó chịu. Khi muốn lăn bánh, bạn rõ ràng phải đợi động cơ khởi động lại. Điều này dẫn đến độ trễ khi khởi động, cũng như một số rung động trong một số trường hợp. Ngoài những phàn nàn phổ biến này, tính năng dừng/khởi động còn có thể làm hao pin xe khá nhanh và gây thêm hao mòn cho một số bộ phận quan trọng khác của động cơ và hệ thống điện.
7. Cần Số “Sáng Tạo” Đến Mức Rắc Rối
Sự đổi mới trong ngành công nghiệp ô tô là điều tuyệt vời. Đã có vô số tiến bộ giúp xe hơi tốt hơn. Tuy nhiên, một số thứ đơn giản là không cần phải “tái phát minh”. Một tính năng từng rất tốt như nó vốn có chính là cần số. Khi hộp số tự động trở nên phổ biến hơn, chúng ta đã chứng kiến sự xuất hiện của những bộ chọn số thực sự kỳ cục.
Cần số điện tử kiểu mới trên BMW 4-Series 2025, cho thấy sự thay đổi trong thiết kế cần số ô tô hiện đại.
“Bánh Xe” Đã Tốt, Đừng Phát Minh Lại
Hiện nay có rất nhiều loại cần số kỳ lạ. Chúng ta đã thấy các núm xoay điện tử nhô lên từ bảng điều khiển trung tâm, các công tắc lật kỳ quái trên bảng táp-lô, và thậm chí cả bộ chọn số tích hợp vào màn hình cảm ứng. Người dùng đã khá hài lòng với cần số dạng cần gạt truyền thống, và một số nhà sản xuất còn tìm cách để làm chúng trông khá sang trọng. Cần số dạng cột cũng đặc biệt phổ biến ở Bắc Mỹ. Volkswagen đã quyết định sử dụng cần số dạng cột trong mẫu I.D. Buzz, nhưng vì một lý do nào đó, các thao tác chuyển số thủ công lại yêu cầu bạn phải xoay cần gạt, một thiết kế thiếu trực quan và không cần thiết.
6. Kiểm Soát Hành Trình Thích Ứng “Hung Hăng”
Kiểm soát hành trình thích ứng (Adaptive Cruise Control – ACC) là một trong những công nghệ nghe có vẻ khá hữu ích trên lý thuyết. Nó giúp duy trì tốc độ ổn định và tự động phanh nếu phát hiện phương tiện phía trước, cho phép bạn giữ khoảng cách an toàn và di chuyển theo dòng giao thông. Tuy nhiên, có rất nhiều phiên bản của công nghệ này hoạt động quá “hung hăng” hoặc thiếu tinh tế.
Màn hình hiển thị kỹ thuật số bên trong Toyota Camry 2025, nơi thông tin về kiểm soát hành trình thích ứng được hiển thị.
Quá Phụ Thuộc Vào Công Nghệ Không Hoàn Hảo
Vấn đề này dường như là một thiếu sót trong quá trình tinh chỉnh hơn là một lỗi cơ bản của công nghệ. Tuy nhiên, có quá nhiều ví dụ về hệ thống ACC hoạt động dưới mức kỳ vọng. Thường thì các hệ thống này quá mạnh tay khi phản ứng với giao thông, phanh quá mức cần thiết và tạo ra nguy hiểm cho các phương tiện phía sau. Chúng cũng gặp khó khăn khi nhập làn hoặc thoát làn, và trong nhiều trường hợp, hệ thống tự động ngắt quá sớm, gây bất tiện cho người lái.
5. Tính Năng Theo Gói Đăng Ký Thuê Bao: Vắt Sữa Người Dùng
Các dịch vụ đăng ký thuê bao không chỉ gây phiền toái trong ngành công nghiệp ô tô mà còn “xâm chiếm” gần như mọi khía cạnh trong cuộc sống của chúng ta. Trong khi một số trường hợp chúng có thể mang lại giá trị tương xứng, thì rất nhiều lần chúng chỉ giống như một nỗ lực tiếp theo để “khai thác” những người đã mua một sản phẩm.
Màn hình thông tin giải trí của Tesla Model Y, đại diện cho các tính năng được cung cấp dưới dạng đăng ký thuê bao.
Đừng Tính Phí Thêm Cho Những Gì Tôi Đã Mua
Việc một nhà sản xuất ô tô tính thêm phí cho các tính năng bổ sung là hoàn toàn hợp lý. Nếu bạn muốn gói trang bị sang trọng nhất trên một chiếc xe, bạn sẽ phải trả tiền cho các tính năng bổ sung mà nhà sản xuất sẽ lắp đặt. Tuy nhiên, việc khóa các tính năng đã được cài đặt sẵn trong xe sau một gói đăng ký hàng tháng là điều vô lý. Điều này đã trở nên quá phổ biến đối với những thứ như khởi động từ xa, định vị, và thậm chí cả sưởi ghế, đều được đóng gói theo mô hình đăng ký. Một số tài xế đã bắt đầu phản đối mô hình này, cho thấy sự bức xúc của người tiêu dùng.
4. Âm Thanh Động Cơ Giả Lập: Tiếng Nói Không Chân Thật
Đối với những người đam mê xe hơi, âm thanh của động cơ là một trong những điều quyến rũ nhất trên thế giới. Nó định hình bản sắc của một chiếc xe và là một phần tạo nên sự đặc biệt của nó. Các nhà sản xuất ô tô rõ ràng hiểu điều này, và giải pháp của họ cho vấn đề này khi chúng ta chuyển sang tương lai điện hóa là phát âm thanh vào khoang lái.
Màn hình hiển thị trong khoang lái Hyundai Ioniq 5 N 2025, minh họa giao diện điều khiển âm thanh động cơ giả lập.
Hãy Là Chính Mình, Đừng Cố Giả Tạo
Các nhà sản xuất xe điện đã bắt đầu cố gắng mô phỏng sự thú vị của xe động cơ đốt trong bằng cách bao gồm các hộp số giả và âm thanh động cơ nhân tạo. Một trong những “kẻ phạm tội” lớn nhất là Hyundai, với mẫu Ioniq 5 N. Thật không may, không có âm thanh nào cảm thấy tự nhiên, và nó giống như một nỗ lực gượng ép hơn là một trải nghiệm chân thực. Ngay cả một số xe động cơ đốt trong cũng mắc lỗi này, khi bơm âm thanh nhân tạo vào khoang lái thông qua loa. Điều này làm mất đi sự độc đáo và cảm giác kết nối thực sự giữa người lái và cỗ máy.
3. Tay Nắm Cửa Thụt Thò: Thẩm Mỹ Đổi Lấy Bất Tiện
Có một vài bộ phận của xe mà bạn không nên can thiệp quá nhiều, như bánh xe, kính chắn gió và cửa xe. Thật không may, các nhà sản xuất ô tô đã quyết định rằng hạng mục cuối cùng trong danh sách đó cần được “tinh chỉnh”. Tay nắm cửa thụt thò giải quyết một vấn đề không tồn tại và làm cho việc vào xe của bạn trở nên rắc rối hơn mức cần thiết.
Cận cảnh tay nắm cửa thụt thò trên Range Rover Velar 2024, một xu hướng thiết kế gây tranh cãi về tính tiện dụng.
Sự Đơn Giản Luôn Tốt Nhất
May mắn thay, đây không phải là một xu hướng đã lan rộng trên một số lượng lớn xe cộ. Có một vài nhà sản xuất ô tô đã áp dụng công nghệ này, với Range Rover, Tesla và Lexus là một số “kẻ vi phạm” lớn nhất. Tốt nhất, chúng không trực quan và bị kẹt khi đóng băng; nhưng tệ nhất, chúng nguy hiểm. Khi chúng không hoạt động như mong muốn, bạn có thể bị mắc kẹt bên ngoài hoặc bên trong xe, đặc biệt trong các tình huống khẩn cấp, gây ra rủi ro an toàn không đáng có.
2. Cốp Sau Vận Hành Điện Tự Động: Chậm Chạp Và Đôi Khi “Khó Hiểu”
Đây là một tính năng đã trở nên khá tiêu chuẩn trên nhiều phương tiện, thậm chí một chiếc xe còn bị coi là “rẻ tiền” nếu không có nó. Mặc dù nó có ý nghĩa như một tính năng hỗ trợ tiếp cận cho những người không thể tự đóng cốp, nhưng bạn nên có khả năng tắt nó đi, bởi vì nó đơn giản là gây khó chịu cho người bình thường.
Khoang cốp sau của Hyundai Ioniq 5 2025, nơi tính năng cốp điện tự động có thể gây ra những bất tiện.
Chậm Chạp Và Hay “Đánh Lừa” Người Dùng
Nếu bạn đã từng lái một chiếc xe có cốp điện, chúng tôi chắc chắn rằng bạn đã trải qua lúc nó từ chối đóng vì các cảm biến quá nhạy một cách vô lý. Bạn nhấn nút và cốp từ từ bắt đầu đóng, nhưng chỉ vài milimet trước khi nó chốt, nó quyết định rằng có thứ gì đó cản đường. Cố gắng đóng hoặc mở nó bằng tay, bạn sẽ gặp phải sự kháng cự và một loạt tiếng chuông cảnh báo khó chịu. Sự chậm chạp và những lần “nhầm lẫn” này khiến một tính năng tiện lợi trở thành nguồn cơn của sự bực bội, đặc biệt khi bạn đang vội.
1. Chuông Cảnh Báo Quá Mức: “Bản Giao Hưởng” Phiền Toái
Tiếng chuông cảnh báo trong xe vốn dĩ rất hữu ích. Chúng có thể báo cho bạn biết khi bạn quá gần một chướng ngại vật, khi bạn đang lùi xe hoặc khi trẻ em ở ghế sau chưa thắt dây an toàn. Tuy nhiên, chúng đã trở nên quá mức, đến mức bạn liên tục nghe thấy các cảnh báo, tạo ra một “bản giao hưởng” phiền toái không ngừng.
Nội thất bảng điều khiển Lexus ES 2025, minh họa không gian bị ảnh hưởng bởi quá nhiều chuông cảnh báo điện tử.
An Toàn Không Đồng Nghĩa Với Ồn Ào
Việc có chuông cảnh báo không phải là xấu về bản chất, nhưng hiện nay chúng đã quá nhiều. Các cảm biến khắp xe dường như phản ứng với mọi thứ, có nghĩa là bạn nghe thấy chuông ngay cả khi không có gì sai. Khi bạn khởi động xe, nó cảm thấy cần phải báo cho bạn biết rằng bạn đã khởi động nó. Khi bạn mở cửa để kiểm tra xem mình đã đỗ đúng chỗ chưa, nó cần cảnh báo bạn về hành động của mình. Điều này chỉ là quá mức và gây phiền toái hơn là hữu ích, làm giảm sự tập trung và gây căng thẳng không đáng có cho người lái.
Kết luận
Rõ ràng, kỷ nguyên công nghệ ô tô hiện đại đang mang đến nhiều tiện ích nhưng cũng không thiếu những “mặt trái” gây khó chịu. Mục tiêu của các nhà sản xuất là cải thiện an toàn và tiện nghi, nhưng đôi khi họ lại đi quá đà, làm phức tạp hóa những trải nghiệm vốn dĩ đơn giản hoặc áp đặt những giải pháp không cần thiết. Từ việc số hóa quá mức bảng điều khiển cho đến những tiếng chuông cảnh báo liên tục, những công nghệ này không chỉ gây phiền toái mà còn có thể làm giảm sự hài lòng tổng thể của người lái.
Với vai trò là những người dùng cuối, chúng ta cần lên tiếng để các nhà sản xuất tập trung vào việc tinh chỉnh và phát triển công nghệ một cách có ý nghĩa, ưu tiên sự trực quan, độ tin cậy và trải nghiệm thực tế. Công nghệ nên là một công cụ hỗ trợ, không phải là một trở ngại.
Bạn nghĩ sao về những công nghệ ô tô được liệt kê trên? Liệu có tính năng nào khác mà bạn thấy khó chịu và muốn “khai tử”? Hãy chia sẻ ý kiến của bạn bên dưới phần bình luận để cùng trangtincongnghe.net tạo ra một cuộc thảo luận sâu sắc về tương lai của công nghệ ô tô!
